[kaka]

Originally Posted by pippo_f4

Đi đi bác ơi. Đợi cái zuttoride gì đấy cũng vỡ mồm. Xưa mình thủng lốp dưới Ql51 đoạn rừng cao su, tầm 8h đêm. Gọi nó bảo đợi 3-4 tiếng. Còn bảo xe cứu hộ của e chỉ chở 1 người và 1 xe trong khi mình đi 2. Vậy người còn lại vứt ở đâu. Xe cộ trc khi đi cứ chuẩn bị cho kĩ là vi vu. Mang theo bộ bơm, vá mini nữa là chả ngán. Đợt rồi đi có xe bị tai nạn ở đường hcm chỗ Lao Bảo, ko đi đc. Ra đường ngoắc xe tải cho nó 1 tr chở thẳng về Đông Hà sửa xe. Nhanh gọn. Đợi cứu hộ đến mùa quýt.

via vozForums for iPad

ha ha, quắc xe tải + cho tiền tụi nó làm còn nhanh gọn lẹ hơn cứu hộ
còn bơm vá thì lúc nào mình cũng thủ sẵn =]]

cứu mà cứu theo kiểu sự cố nhẹ, chết bugi, hỏng bình, tuột xích tụi nó ra cứu xong đi tiếp luôn thì gọi

còn gọi xe ra chở về, thì cứ chơi xe tải cho lẹ

thường hư lặt vặt cho các bố không bảo trì, chăm xe, kiểm tra sơ bộ trước khi ra tour, nên nằm đường thì khóc =]]
/còn hư hỏng kiể do té ngá, vớ vẩn, hay hỏng hóc nặng thì xe tải dọc đường nhé

[GiantTiger.]

Originally Posted by Thinh2717

Cứu hộ thì h nhiều nhưng đa số ở SG hoặc HN.
Đi thì cứ đi, xe cộ bảo trì, bảo dưỡng đầy đủ thì lo gì.
H đâu chả có xe tải, có hư giữa đường thì nhờ dân địa phương họ kiếm xe tải cho còn kh thì cứ có xe tải chạy ngang thì ngoắc. Có tiền là họ chở thôi.
Thằng bạn đi tây bắc cùng xe nó hư tận Hoàng Su Phì mà ngoắc thằng xe tải 5t nó chở về tới Hưng Yên có 3tr.

Originally Posted by pippo_f4

Đi đi bác ơi. Đợi cái zuttoride gì đấy cũng vỡ mồm. Xưa mình thủng lốp dưới Ql51 đoạn rừng cao su, tầm 8h đêm. Gọi nó bảo đợi 3-4 tiếng. Còn bảo xe cứu hộ của e chỉ chở 1 người và 1 xe trong khi mình đi 2. Vậy người còn lại vứt ở đâu. Xe cộ trc khi đi cứ chuẩn bị cho kĩ là vi vu. Mang theo bộ bơm, vá mini nữa là chả ngán. Đợt rồi đi có xe bị tai nạn ở đường hcm chỗ Lao Bảo, ko đi đc. Ra đường ngoắc xe tải cho nó 1 tr chở thẳng về Đông Hà sửa xe. Nhanh gọn. Đợi cứu hộ đến mùa quýt.

via vozForums for iPad

Originally Posted by kaka

ha ha, quắc xe tải + cho tiền tụi nó làm còn nhanh gọn lẹ hơn cứu hộ
còn bơm vá thì lúc nào mình cũng thủ sẵn =]]

cứu mà cứu theo kiểu sự cố nhẹ, chết bugi, hỏng bình, tuột xích tụi nó ra cứu xong đi tiếp luôn thì gọi

còn gọi xe ra chở về, thì cứ chơi xe tải cho lẹ

thường hư lặt vặt cho các bố không bảo trì, chăm xe, kiểm tra sơ bộ trước khi ra tour, nên nằm đường thì khóc =]]
/còn hư hỏng kiể do té ngá, vớ vẩn, hay hỏng hóc nặng thì xe tải dọc đường nhé

Cám ơn các bác, quả là kinh nghiệm quý báu, em cũng an tâm phần nào rồi. Xe thì em chăm kỹ lắm, chỉ sợ bể lốp hay tai nạn thôi

[smuroFzov]

Originally Posted by lymieu

R1 tầm 440 triệu bác ei
Sợ nài ko nổi, có ai chạy qua R1 luôn chưa cho em xin cái review

Em thấy mấy con R6 mà khó chạy hơn R1 á bác ơi. Con R1 4-5k rpm vẫn zọt được do torque cao, còn R6 chạy tua máy thấp khá là chán, toàn phải kéo lên 7-8k rpm mới "phê". Xe mới giờ con nào cũng có ride mode, traction control blah blah... mua về chạy chưa quen thì chạy mode thấp + vặn ga vừa phải là ok .

[chipmetal]

Originally Posted by pippo_f4

Cb400 super four hay ss thím?

via vozForums for iPhone

Sf thím à

via vozForums for iPhone

[nickdungtam]

nhìn mấy thím thấy ham quá, em vẫn trung thành với 300cc thôi, do nhu cầu đi lại nhiều + nhà ko có chỗ để xe nên ko có xe phụ đi phố. Ôm con rebel 300 tới cuối tháng này là tròn 1 năm mà chưa gì nhìn đồng hồ đã 20k rồi trước mới mua cứ nghĩ chạy chán rồi lên hẳn cruiser 750 hay làm con scrambler cho máu chó mà thấy với tình trạng chạy kiểu này tiền bảo dưỡng với phụ tùng đập chết tiền mua xe mất
nhân dịp tròn 1 năm thì em quyết định lỡ ôm con này rồi thì chơi tới luôn, các thím cho em hỏi làm sao để thắng ngon hơn với? thắng sau cảm giác ko chắc chân lắm + dàn chân đi tour cảm giác hơi rung, bữa em chạy 1 lèo lên Đà Lạt ko nghỉ, giày thì mang redwing + vớ dày rồi mà đặt chân xuống check in phòng bàn chân run bần bật mất cmn cảm giác luôn. Làm sao để giảm tình trạng này nhỉ?
Em chạy kiểu hơi gắt, thích ép số vì torque con này tới tầm 6 7k phê lắm ( phê đối với em ) kiểu nó giật người theo luôn ấy có cần lưu ý bảo dưỡng phần nào ko nhỉ? với 20k rồi, ở SG có chỗ nào nhận check toàn bộ xe ko ạ? cảm nhận bộ nồi hình như đang xuống cấp
Trước mắt em cần thay mấy thứ này:
đĩa thắng sau ( mòn do đợt đi tour có thằng bạn chạy cb1k mở đường cứ kéo đều 100 110 mà chân rung quá ko để ý nên bị rà thắng, đi đc 600km bố mòn hết sạch )
NSD: cảm nhận là chưa mòn lắm mà sên zin tệ quá, cực dễ rỉ sét, cứ phải bôi trơn hoài cũng oải nên em tính thay luôn bộ khác
bố nồi độ, ko biết có giống xe nhỏ ko, trước chạy 150 thay bố nồi độ vào chạy bốc hơn hẳn

Lí do em ko vào hãng là do hãng check sơ sài lắm dù mình vẫn trả tiền dịch vụ, bữa ra Honda Phát Tiến kêu cứ đem ra head nhỏ làm, đem ra bố thắng mòn ko check, chả làm gì ngoài việc rửa xe cho sạch + kiểm tra dàn điện Phát Tiến thì thấy xe 300 nên có vẻ ko muốn check lắm, vô nổ máy kiểm thắng với phuộc rồi bóp côn mấy phát xong báo xe ok

[cdragonxtreme]

Originally Posted by nickdungtam

nhìn mấy thím thấy ham quá, em vẫn trung thành với 300cc thôi, do nhu cầu đi lại nhiều + nhà ko có chỗ để xe nên ko có xe phụ đi phố. Ôm con rebel 300 tới cuối tháng này là tròn 1 năm mà chưa gì nhìn đồng hồ đã 20k rồi trước mới mua cứ nghĩ chạy chán rồi lên hẳn cruiser 750 hay làm con scrambler cho máu chó mà thấy với tình trạng chạy kiểu này tiền bảo dưỡng với phụ tùng đập chết tiền mua xe mất
nhân dịp tròn 1 năm thì em quyết định lỡ ôm con này rồi thì chơi tới luôn, các thím cho em hỏi làm sao để thắng ngon hơn với? thắng sau cảm giác ko chắc chân lắm + dàn chân đi tour cảm giác hơi rung, bữa em chạy 1 lèo lên Đà Lạt ko nghỉ, giày thì mang redwing + vớ dày rồi mà đặt chân xuống check in phòng bàn chân run bần bật mất cmn cảm giác luôn. Làm sao để giảm tình trạng này nhỉ?
Em chạy kiểu hơi gắt, thích ép số vì torque con này tới tầm 6 7k phê lắm ( phê đối với em ) kiểu nó giật người theo luôn ấy có cần lưu ý bảo dưỡng phần nào ko nhỉ? với 20k rồi, ở SG có chỗ nào nhận check toàn bộ xe ko ạ? cảm nhận bộ nồi hình như đang xuống cấp
Trước mắt em cần thay mấy thứ này:
đĩa thắng sau ( mòn do đợt đi tour có thằng bạn chạy cb1k mở đường cứ kéo đều 100 110 mà chân rung quá ko để ý nên bị rà thắng, đi đc 600km bố mòn hết sạch )
NSD: cảm nhận là chưa mòn lắm mà sên zin tệ quá, cực dễ rỉ sét, cứ phải bôi trơn hoài cũng oải nên em tính thay luôn bộ khác
bố nồi độ, ko biết có giống xe nhỏ ko, trước chạy 150 thay bố nồi độ vào chạy bốc hơn hẳn

Lí do em ko vào hãng là do hãng check sơ sài lắm dù mình vẫn trả tiền dịch vụ, bữa ra Honda Phát Tiến kêu cứ đem ra head nhỏ làm, đem ra bố thắng mòn ko check, chả làm gì ngoài việc rửa xe cho sạch + kiểm tra dàn điện Phát Tiến thì thấy xe 300 nên có vẻ ko muốn check lắm, vô nổ máy kiểm thắng với phuộc rồi bóp côn mấy phát xong báo xe ok

Cũng 300 mà mới đi đc 5k hóng kinh nghiệm

[kaka]

Originally Posted by nickdungtam

nhìn mấy thím thấy ham quá, em vẫn trung thành với 300cc thôi, do nhu cầu đi lại nhiều + nhà ko có chỗ để xe nên ko có xe phụ đi phố. Ôm con rebel 300 tới cuối tháng này là tròn 1 năm mà chưa gì nhìn đồng hồ đã 20k rồi trước mới mua cứ nghĩ chạy chán rồi lên hẳn cruiser 750 hay làm con scrambler cho máu chó mà thấy với tình trạng chạy kiểu này tiền bảo dưỡng với phụ tùng đập chết tiền mua xe mất
nhân dịp tròn 1 năm thì em quyết định lỡ ôm con này rồi thì chơi tới luôn, các thím cho em hỏi làm sao để thắng ngon hơn với? thắng sau cảm giác ko chắc chân lắm + dàn chân đi tour cảm giác hơi rung, bữa em chạy 1 lèo lên Đà Lạt ko nghỉ, giày thì mang redwing + vớ dày rồi mà đặt chân xuống check in phòng bàn chân run bần bật mất cmn cảm giác luôn. Làm sao để giảm tình trạng này nhỉ?
Em chạy kiểu hơi gắt, thích ép số vì torque con này tới tầm 6 7k phê lắm ( phê đối với em ) kiểu nó giật người theo luôn ấy có cần lưu ý bảo dưỡng phần nào ko nhỉ? với 20k rồi, ở SG có chỗ nào nhận check toàn bộ xe ko ạ? cảm nhận bộ nồi hình như đang xuống cấp
Trước mắt em cần thay mấy thứ này:
đĩa thắng sau ( mòn do đợt đi tour có thằng bạn chạy cb1k mở đường cứ kéo đều 100 110 mà chân rung quá ko để ý nên bị rà thắng, đi đc 600km bố mòn hết sạch )
NSD: cảm nhận là chưa mòn lắm mà sên zin tệ quá, cực dễ rỉ sét, cứ phải bôi trơn hoài cũng oải nên em tính thay luôn bộ khác
bố nồi độ, ko biết có giống xe nhỏ ko, trước chạy 150 thay bố nồi độ vào chạy bốc hơn hẳn

20k thì thay NSD mới là vừa

máy nhỏ - muốn chạy nhanh thì phải tua máy cao, tua máy cao mà khung sườn lởm, thì nó rung tê chân là phải rồi

muốn đỡ rung hơn thì lên 500cc thôi

mà xe lớn hơn, chi phí bảo trì cũng ko nhiều đâu, trừ những quá đắt, xe châu âu này nọ
còn tầm tầm 650-750 thì tiền bảo trì chính loanh quanh của là lốp + bố thắng + nhông sên đĩa (chạy kiểu 20k ko thay NSD thì cũng chỉ có tiền lốp + tiền nhớt là chính

bộ côn chạy khéo + chăm kỹ thì 30-40k chả hư hỏng gì mấy, trừ hay thích ép côn, rê côn, nghịch xe

[nickdungtam]

Originally Posted by cdragonxtreme

Cũng 300 mà mới đi đc 5k hóng kinh nghiệm

mệt nhất vẫn là cặp lốp thôi ạ lốp zin thì ok nhưng cảm giác hơi ghê, lúc đầu em nghĩ là nó ko bám đường, mà thực ra do nó bám vô tội vạ, bám vô mấy vạch sơn phân cách luôn nên đi nhanh cảm giác giống bị sàng, sau khi chứng kiến thằng bạn ôm xe em leo đèo chỗ làng cù lần 60 70 ôm gần cạ gác chân mới thấy lốp zin ko tệ do em nài yếu thôi lốp zin thay tầm 2tr5 tới 2tr7 ngon bổ rẻ
Còn lại thì ko có gì đáng lo, 20k rồi em chưa dính lỗi nào, chỉ có cọng sên rỉ sét nhìn ngứa mắt

Originally Posted by kaka

20k thì thay NSD mới là vừa

máy nhỏ - muốn chạy nhanh thì phải tua máy cao, tua máy cao mà khung sườn lởm, thì nó rung tê chân là phải rồi

muốn đỡ rung hơn thì lên 500cc thôi

mà xe lớn hơn, chi phí bảo trì cũng ko nhiều đâu, trừ những quá đắt, xe châu âu này nọ
còn tầm tầm 650-750 thì tiền bảo trì chính loanh quanh của là lốp + bố thắng + nhông sên đĩa (chạy kiểu 20k ko thay NSD thì cũng chỉ có tiền lốp + tiền nhớt là chính

bộ côn chạy khéo + chăm kỹ thì 30-40k chả hư hỏng gì mấy, trừ hay thích ép côn, rê côn, nghịch xe

Bộ côn em chạy thì khá kĩ, mà dạo gần đây tuyến đường đi có thay đổi nên chạy hơi rà côn nhẹ khá nhiều )) chắc cũng 5k chạy kiểu đó rồi nên em muốn check cho chắc thôi ạ, với cả vẫn có ý định thay bố nồi độ
NSD anh có suggest brand nào ko ạ? em tính làm 1 bộ của RK luôn, tầm 4tr5 mà cuối năm mới có hàng, chờ hơi oải, cuối năm chắc em lên 25k rồi

[hitman133]

Originally Posted by nickdungtam

mệt nhất vẫn là cặp lốp thôi ạ lốp zin thì ok nhưng cảm giác hơi ghê, lúc đầu em nghĩ là nó ko bám đường, mà thực ra do nó bám vô tội vạ, bám vô mấy vạch sơn phân cách luôn nên đi nhanh cảm giác giống bị sàng, sau khi chứng kiến thằng bạn ôm xe em leo đèo chỗ làng cù lần 60 70 ôm gần cạ gác chân mới thấy lốp zin ko tệ do em nài yếu thôi lốp zin thay tầm 2tr5 tới 2tr7 ngon bổ rẻ
Còn lại thì ko có gì đáng lo, 20k rồi em chưa dính lỗi nào, chỉ có cọng sên rỉ sét nhìn ngứa mắt



Bộ côn em chạy thì khá kĩ, mà dạo gần đây tuyến đường đi có thay đổi nên chạy hơi rà côn nhẹ khá nhiều )) chắc cũng 5k chạy kiểu đó rồi nên em muốn check cho chắc thôi ạ, với cả vẫn có ý định thay bố nồi độ
NSD anh có suggest brand nào ko ạ? em tính làm 1 bộ của RK luôn, tầm 4tr5 mà cuối năm mới có hàng, chờ hơi oải, cuối năm chắc em lên 25k rồi

NSD check coi có chùng hay căng ko rùi coi nó có mòn lắm ko. Ko thì cứ order rồi chừng nào về thay cũng đc.
Nên coi rùi bleed/thay dầu thắng trc.

[nickdungtam]

Originally Posted by hitman133

NSD check coi có chùng hay căng ko rùi coi nó có mòn lắm ko. Ko thì cứ order rồi chừng nào về thay cũng đc.
Nên coi rùi bleed/thay dầu thắng trc.

Bleed là sao vậy anh? Dầu thắng em mới thay rồi, sên thì ko chùng, chưa tăng lần nào, mòn thì em ko biết coi ntn có coi là mòn chưa ạ