Reply
 
Thread Tools
  #131  
Old 13-10-2017, 17:55
evolution.ix's Avatar
evolution.ix evolution.ix is offline
Đã tốn tiền
Join Date: 07-2012
Location: lost planet
Posts: 952
Re: Honda Winner 150cc - Xe cho phịch thủ - Tổng hợp - Đánh Giá - Chia Sẻ

Có nhiều người nói là dựng chân chống lên, Cắt côn vô số 1 > buông côn > văn ga> bánh quay. Sau đó cắt hết côn > bánh dừng hẳn, điều này có đúng cho các xe côn tay thực tế ko, nếu cắt côn mà bánh chưa dừng hẳn thì mình có thể đoán bệnh là nó bị gì ko
Reply With Quote
  #132  
Old 13-10-2017, 21:24
nguyensitien's Avatar
nguyensitien nguyensitien is offline
Đã tốn tiền
Join Date: 09-2010
Location: ----------~#Buôn lậu#~------------
Posts: 6,566
Re: Honda Winner 150cc - Xe cho phịch thủ - Tổng hợp - Đánh Giá - Chia Sẻ

Quote:
Originally Posted by evolution.ix View Post
Có nhiều người nói là dựng chân chống lên, Cắt côn vô số 1 > buông côn > văn ga> bánh quay. Sau đó cắt hết côn > bánh dừng hẳn, điều này có đúng cho các xe côn tay thực tế ko, nếu cắt côn mà bánh chưa dừng hẳn thì mình có thể đoán bệnh là nó bị gì ko
bánh ko dừng thì canh lại nồi côn vì nó nhả không hết, lâu ngày mòn cháy côn
__________________
Core 2 Q Q8300/Intel Q35/4x Corsair extreme 2G bus 800/CM 400W + CM 350W/ASUS DVD/ Case Cùi/ VK192S-B/ Creative SB0570 / GIGA GV-687OC-1GD
http://vozforums.com/forumdisplay.php?f=33
Reply With Quote
  #133  
Old 16-10-2017, 00:10
trunganh210 trunganh210 is offline
Member
Join Date: 10-2011
Posts: 38
Re: Honda Winner 150cc - Xe cho phịch thủ - Tổng hợp - Đánh Giá - Chia Sẻ

Quote:
Originally Posted by kaka View Post
chạy winner (hay kể cả sau này có lên PKL) thì cũng nên tìm hiểu một chút về nhớt nhao
vì nó là máy DOCH (cái trục cam ko có bạc đạn kiểu SOHC) nó quay trực tiếp, lại nằm vị trí khá cao trên đỉnh cục máy - nên mua nhớt bậy bạ, nhớt đặc quá, hoặc nhớt lởm quá => nhớt lên ko tới nơi, hay nhớt lởm, nó dễ tiêu cái lớp mạ trên phần đấy, dễ đi ăn chúi lắm

nói chứ nhớt nhao đúng, đầy đủ... thì xe này chạy cũng bền & trâu bò lắm, cái lớp mạ chrome/chromium (dân mình hay gọi nôm na là cờ-rôm) trên đó trâu bò lắm, ko phải thường đâu, kiểu động cơ, lớp mạ này, PKL, oto xài từ tám chục năm về trước rồi

======

Nói nhanh cho dễ hình dung về nhớt

Nhớt máy (gear box oil) có 3 loại

1 - Minera - Nhớt khoáng nấu thô
2 - Fullsynthetic / Vollsynthetic - Nhớt tổng hợp (chống cặn rồi công nghệ lừa lưa gì đó - đại loại là xịn)
3 - Semisynthetic / Synthetic - Nhớt puê-đuê = là nó trộn 2 loại kia lại với nhau - bán giá ở mức trung bình

Đại loại nhớt thô thường bán loanh quanh 100k~120k

Nhớt tổng hợp 100% thì bán tầm 280k ~ 380k (mấy loại xịn hơn 400k)

Thì nhớt puê-đuê - bán tầm 150k ~ 200k

========

Nếu có tiền - tất nhiên là chơi nhớt tổng hợp ngon nhất
ít tiền, thì mua nhớ pue-due xài cũng được

đừng ham rẻ quá

Mua thì 10W-40 mà táng
ngon nhất thì 5W-40 - mà phải xịn
chạy 5W-40 mà nhớt lởm thì coi chừng

=========

Có bài về nhớt nhao, nhiều lắm, đọc cũng khá dài và nhức đầu á.. cái này sẽ nói sau, bên kia có topic ông gì bán nhớt có viết, mà viết kiểu hàn lầm với tư vấn vô tội vạ, gà gà đọc vô là rối, éo biết chọn cái gì, cái nào hợp với xe mình và nhu cầu

Này mình nói cụ cmn thể ra - ai chạy winner thì để ý

Mình chỉ chơi từ tiết kiệm chơi lên - không chơi đồ quá rẻ, thì có vài mẹo sau

Nếu mua nhớt xịn, hãy mua nhớt ngoại nhập - đừng mua mấy ông làm thương hiẹu ở VN, chất lượng như con kẹt (này thực tế cảm nhận, ko phải sính ngoại đâu.. chỉ tại mấy ông nhà mình làm ăn đéo có đạo đức ấy ) - tránh mua nhầm nhớt đểu, nhớt nhái - Như Mobil, Castrol, Motul.... mua là có nguy cơ mua phải nhớt nhái, nhớt đểu rất cao

Tìm mua thương hiệu lạ lạ, mới mới, hàng nhập.. nói chung ít có trên thị trường, thì rủi ro thấp hơn nhé

Mua nhớt nhập, mua mấy thương hiệu của indo, thailand, malaysia cũng chơi tốt, miễn đúng các chuẩn, đúng loại là được - thường mấy cái này giá mềm, lại phù hợp khí hậu thời tiét nhiẹt đới, châu á nói chung... chạy ở VN cũng ngon. Thấy vậy chớ tụi Thái, Indo, Malay tụi nó làm ăn có tâm hơn người Việt mình nhiều

Mấy thánh ham hố độ ngoại, mà nhập từ châu âu về khéo coi chừng cũng dính chấu, tại vì nhớt bên đó, nó làm cho xe cộ lưu hành với điều kiện thời tiết quá mát, 18~22*c nhiẹt độ môi trường, đường xa thẳng tắp, giao thông ngon lành, chạy trơn tru

Mang về Việt Nam, đường như kứt, chạy lúc chậm lúc nhanh, đi trong phố thì chậm nhiều hơn nhanh, đá số liên tục (winner có 6 số ) nhiẹt độ môi trường thì toàn 28~38*C - chênh lệch 10~15*C là khá kinh khủng, vận hành tốc độ cao nữa... thì cái này hay bị quá nhiệt...
=========
=========
Tui túm cái váy lại....

Mình đang xài Motul 300V hàng Việt Nam loại 10W-40 - vì mình ở miền trung, đang mùa hè, nắng nóng liên tục - nói chung là không hài lòng lắm với cái nhớt này đâu... cảm giác nó không gì cái nhớt rẻ tiền cũng của motul luôn là cái Motul 7100 - 10W-50 (thậm chí thấy máy còn kêu gào to hơn )

Ai có chơi Motul thì khuyên dùng 300V mà loại nhập về tem 3 lớp con khỉ gì đó - giá mắc hơn. Không thì thôi, qua xài Eni Agip với Liqui Moly nha

Ví dụ:
Vừa vừa thì Liqui Moly 4T Synth - Street race - 10W-50 ~ 280k (có chữ Voll synthetic bên dưới)
Xịn hơn thì Liqui Moly 4T Synth - Street race - 5W-40 ~ 380k (có chữ Voll synthetic bên dưới)

Tương tự như vậy, tìm qua bên Eni Agip cùng phân khúc

=> Đừng ham nhớt rẻ, mấy thím mua nhớt khoáng nấu thường tầm 100k ~ 120k/bình chạy tầm 1000km là thay
đi 2000km thì tốn 240k
đi 3000km thì tốt 360k

Chi bằng mua nhớt tổng hợp xịn tầm 280k - 380k
chạy phố nhiều thì 2500km mới thay
chạy tour nhiều thì 2000km mới phải thay

chênh lệch ko nhiều, nếu ko phải nói là kinh tế, mà lại tốt hơn cho cả máy và động cơ

Bác nào muốn chơi kinh tế hơn, thì mua đồng hạng, mà loại 4 lít cho oto, rẻ được hơn tầm 200k nếu mua 4 chai lẻ, mình dùng được nhiều lần so với phải mua lẻ 2 chai, 1,1 lít cho winner

Đây nhé, mua chai này Liqui Moly mã 1685 – Dầu nhớt 4T Synth 5W-40 Race - loại 4 lít, dùng cho siêu xe - khỏi sợ hàng nhái
https://fact-depot.com/nhot-xe-may-l...85-p11992.html


em nghĩ cái chỗ
Ví dụ:
Vừa vừa thì Liqui Moly 4T Synth - Street race - 10W-50 ~ 280k (có chữ Voll synthetic bên dưới)
Xịn hơn thì Liqui Moly 4T Synth - Street race - 5W-40 ~ 380k (có chữ Voll synthetic bên dưới)

bác có tí nhầm. Xe mới sử dụng nên dùng độ nhớt 40 thôi, hơn 100k hãy dùng đến 50.
__________________
Làm gì có chuyện!!!
Reply With Quote
  #134  
Old 16-10-2017, 08:55
cho'Pitbull's Avatar
cho'Pitbull cho'Pitbull is offline
Senior Member
Join Date: 04-2016
Posts: 1,081
Re: Honda Winner 150cc - Xe cho phịch thủ - Tổng hợp - Đánh Giá - Chia Sẻ

Quote:
Originally Posted by nguyensitien View Post
bánh ko dừng thì canh lại nồi côn vì nó nhả không hết, lâu ngày mòn cháy côn
Ngày trước t đi Ex 3 năm tăng côn có 2 lần, chỉnh sao cho chuẩn nhất với cách đi, xe vẫn bốc, lên xuống số ngọt lịm. Dựng chân chống cắt côn bánh vẫn quay nhưng mà có thấy cháy gì đâu m
Reply With Quote
  #135  
Old 16-10-2017, 23:55
dearboy_2015 dearboy_2015 is offline
Đã tốn tiền
Join Date: 10-2011
Location: Nơi ồn ào, khói bụi, ngập nước và kẹt xe
Posts: 2,621
Re: Honda Winner 150cc - Xe cho phịch thủ - Tổng hợp - Đánh Giá - Chia Sẻ

Quote:
Originally Posted by confemale View Post
siêu nhân rồi, chắc đi đêm à
Quote:
Originally Posted by linhphuongkute View Post
siêu nhân thiệt. có mấy khúc chạy trong khu dân cư như thống nhất, định quán phương lâm, hoặc đường công an đồng nai đầy luôn chỉ chạy được 40-50km/h mà bác ấy đi 5h
6h tối em bắt đầu đi, 11h đêm thì tới Đà Lạt
Reply With Quote
  #136  
Old 18-10-2017, 17:48
[ChauTinhTri] [ChauTinhTri] is offline
Junior Member
Join Date: 04-2016
Posts: 24
Re: Honda Winner 150cc - Xe cho phịch thủ - Tổng hợp - Đánh Giá - Chia Sẻ

đẹp quá đi mất
Reply With Quote
  #137  
Old 25-10-2017, 20:14
huydaika13's Avatar
huydaika13 huydaika13 is offline
Senior Member
Join Date: 10-2014
Posts: 1,728
Re: Honda Winner 150cc - Xe cho phịch thủ - Tổng hợp - Đánh Giá - Chia Sẻ

lỗi tăng cam và lỗi tăng ga có fix được k mấy thím, chuẩn bị mua 1 con cho vợ nó chạy đây hí hí
Reply With Quote
  #138  
Old 25-10-2017, 23:35
dearboy_2015 dearboy_2015 is offline
Đã tốn tiền
Join Date: 10-2011
Location: Nơi ồn ào, khói bụi, ngập nước và kẹt xe
Posts: 2,621
Re: Honda Winner 150cc - Xe cho phịch thủ - Tổng hợp - Đánh Giá - Chia Sẻ

Quote:
Originally Posted by huydaika13 View Post
lỗi tăng cam và lỗi tăng ga có fix được k mấy thím, chuẩn bị mua 1 con cho vợ nó chạy đây hí hí
Tăng cam rất dễ fix, còn tăng ga thì ko biết phải lỗi hay ko, chả ảnh hưởng gì.
Reply With Quote
  #139  
Old 26-10-2017, 20:12
kaka's Avatar
kaka kaka is offline
Chẳng Ngán Khoai To
Join Date: 07-2006
Location: Khu vực nói nhảm - Băng thông rộng
Posts: 6,003
Re: Honda Winner 150cc - Xe cho phịch thủ - Tổng hợp - Đánh Giá - Chia Sẻ

Quote:
Originally Posted by cho'Pitbull View Post
Ngày trước t đi Ex 3 năm tăng côn có 2 lần, chỉnh sao cho chuẩn nhất với cách đi, xe vẫn bốc, lên xuống số ngọt lịm. Dựng chân chống cắt côn bánh vẫn quay nhưng mà có thấy cháy gì đâu m
đúng nguyên lý thì là cục côn nó cắt ko hết => trường côn, bánh vẫn quay khi không vào số, hoặc bóp hết côn => nó sẽ phá lá côn kiểu từ từ, không phá liền => đại loại là tuổi thọ lá côn sẽ nhanh tiêu hơn

xe mình hơn 11k rồi - chưa phải tăng lần nào - đứng cắt côn - bánh ko quay, về N cũng ko quay => côn chuẩn

Quote:
Originally Posted by huydaika13 View Post
lỗi tăng cam và lỗi tăng ga có fix được k mấy thím, chuẩn bị mua 1 con cho vợ nó chạy đây hí hí
xe mình chưa bị lỗi khỉ gì

Quote:
Originally Posted by ladygagaVN View Post
đã từng xài Eni, thấy siêu dở. Dở hơn cả motul gold. Eni làm máy gào kinh khủng, nóng nữa. tua máy lên 4000-5000 là nghe rạo rạo. Sót
đang xài Eni - chạy phố máy nóng & gào, mà đi tour bào nghe kích thích, với ga cuối sướng - nói chung cũng đang chán - để mai mốt chuyển xài Liqui Moly coi sao

Quote:
Originally Posted by evolution.ix View Post
Hóng, mình đang cần thông số này
bánh trước là 6201, bánh sau là 6301 nha - lấy loại phốt cao su á. vừa mua thay cả cặp trước lẫn sau hàng SKF xịn hết ~ 400k
Tại đi đêm mấy tour liền, ăn mấy cú ổ gà nặng, bánh trước như vỡ bạc đạn, thả 2 tay thấy đảo đảo, lắc lắc

==============
==============

Thông tin đáng chú ý cho toàn thể anh chụy em chạy winner
xe mình vừa qua mốc 10.000km rồi
Thay cái lốp sau xuống size nhỏ 110/70-17 rồi
=> mình thay vì muốn trải nghiệm cảm giác lại khác, chứ éo phải sợ vụ trượt bánh sau, này nọ như dân tình kháo (mình chạy bánh zin 120/70-17 thấy vẫn bám đường, ôm cua đèo 80-90km/h bình thường - cái vụ trượt hay không trượt là do skill với cảm giác xe của mấy thím kém thôi )

Kết quả sau khi xuống size nhỏ hơn - làm liền 1 tour 1000km =]]
cảm nhận đầu tiên là nhìn xe nó tục, và xấu vãi đái, vì quả lốp sau nhìn bé tẹo

Nhưng về hiệu năng, tốc độ thì.. douh móa =]]
xe nó lên ào ào mấy thím ah, nhích ga cái nó dọt, nhích ga cái nó dzọt, phê lắm, như chơi dopin vậy
ga cuối thì lên cái mốc 140km/h nó cực nhanh, cực khỏe luôn, bất chấp ngược gió luôn

nói chung là lên 140~142km/h rất nhanh, rất dễ, rất nhẹ xe, éo phải như lốp size zin 120/70-17 - lên tới mốc 135km/h là xe nó nặng, nó ì, phải núp gió, đổ dốc điên cuồng lắm - mà hên xui mới lên nổi mốc 140km/h

trải nghiệm lốp mới size nhỏ 110/70-17 sau 1000km là quá tuyệt vời, như đây mới là thông số đúng với máy zin của winner (mỗi tội xấu)
=> nên anh chị em nào đang chạy winner, hãy nhanh ra tháo lốp zin ra vất hết, thay hết, xuống size hết 110/70 liền tay - để cảm nhận sức mạnh thực sự của winner
======

Về cái lốp zin IRC đúng là thần thánh - bào tour 10.000km mà khong mòn luôn mới ghê, chỉ có lốp bị chai, rồi kiểu vỡ cấu trúc bên trong hay sao á, mà nhìn lốp thì mới toanh ah, mà chạy nó cứ nhão nhão, sàng sàng, tởm tởm lắm, cảm giác không an toàn như ngoại hình


=======
=======

Để vài hôm rảnh tổng hợp lại và chia sẻ kinh nghiệm sau khi bào tour 10.000km (trong vòng chưa tới 3 tháng )
__________________
Vespa PK50 - 1986|| Vespa Super 150 - 1968 || Lead 110 || Lead 125 Fi

Last edited by kaka; 27-10-2017 at 17:50.
Reply With Quote
  #140  
Old 27-10-2017, 00:38
batdaihoa741's Avatar
batdaihoa741 batdaihoa741 is offline
Đã tốn tiền
Join Date: 04-2011
Location: Sài Gòn
Posts: 3,919
Re: Honda Winner 150cc - Xe cho phịch thủ - Tổng hợp - Đánh Giá - Chia Sẻ

Quote:
Originally Posted by kaka View Post


đúng nguyên lý thì là cục côn nó cắt ko hết => trường côn, bánh vẫn quay khi không vào số, hoặc bóp hết côn => nó sẽ phá lá côn kiểu từ từ, không phá liền => đại loại là tuổi thọ lá côn sẽ nhanh tiêu hơn

xe mình hơn 11k rồi - chưa phải tăng lần nào - đứng cắt côn - bánh ko quay, về N cũng ko quay => côn chuẩn



xe mình chưa bị lỗi khỉ gì



đang xài Eni - chạy phố máy nóng & gào, mà đi tour bào nghe kích thích, với ga cuối sướng - nói chung cũng đang chán - để mai mốt chuyển xài Liqui Moly coi sao



bánh sau là 6301 nha - bánh trước mai tháo ra xem - đi đêm mấy tour liền, ăn mấy cú ổ gà nặng, bánh trước như vỡ bạc đạn, thả 2 tay thấy đảo đảo, lắc lắc

==============
==============

Thông tin đáng chú ý cho toàn thể anh chụy em chạy winner
xe mình vừa qua mốc 10.000km rồi
Thay cái lốp sau xuống size nhỏ 110/70-17 rồi
=> mình thay vì muốn trải nghiệm cảm giác lại khác, chứ éo phải sợ vụ trượt bánh sau, này nọ như dân tình kháo (mình chạy bánh zin 120/70-17 thấy vẫn bám đường, ôm cua đèo 80-90km/h bình thường - cái vụ trượt hay không trượt là do skill với cảm giác xe của mấy thím kém thôi )

Kết quả sau khi xuống size nhỏ hơn - làm liền 1 tour 1000km =]]
cảm nhận đầu tiên là nhìn xe nó tục, và xấu vãi đái, vì quả lốp sau nhìn bé tẹo

Nhưng về hiệu năng, tốc độ thì.. douh móa =]]
xe nó lên ào ào mấy thím ah, nhích ga cái nó dọt, nhích ga cái nó dzọt, phê lắm, như chơi dopin vậy
ga cuối thì lên cái mốc 140km/h nó cực nhanh, cực khỏe luôn, bất chấp ngược gió luôn

nói chung là lên 140~142km/h rất nhanh, rất dễ, rất nhẹ xe, éo phải như lốp size zin 120/70-17 - lên tới mốc 135km/h là xe nó nặng, nó ì, phải núp gió, đổ dốc điên cuồng lắm - mà hên xui mới lên nổi mốc 140km/h

trải nghiệm lốp mới size nhỏ 110/70-17 sau 1000km là quá tuyệt vời, như đây mới là thông số đúng với máy zin của winner (mỗi tội xấu)
=> nên anh chị em nào đang chạy winner, hãy nhanh ra tháo lốp zin ra vất hết, thay hết, xuống size hết 110/70 liền tay - để cảm nhận sức mạnh thực sự của winner
======

Về cái lốp zin IRC đúng là thần thánh - bào tour 10.000km mà khong mòn luôn mới ghê, chỉ có lốp bị chai, rồi kiểu vỡ cấu trúc bên trong hay sao á, mà nhìn lốp thì mới toanh ah, mà chạy nó cứ nhão nhão, sàng sàng, tởm tởm lắm, cảm giác không an toàn như ngoại hình


=======
=======

Để vài hôm rảnh tổng hợp lại và chia sẻ kinh nghiệm sau khi bào tour 10.000km (trong vòng chưa tới 3 tháng )
Lốp nhỏ gây ra sai số đồng hồ
và 143 146 winner ~137 exciter 150
__________________
I5 4590 - B85 - 8 GB - RX 480 - 23MP67HQ - 1TB - SS 620w - CREATIVE T10
cub 81 - honda 67 - honda 68 - win 100 - exciter 135 - jupiter fi 115 - exciter 150 - raider fi 150
https://www.facebook.com/vstrom250vietnam/
https://www.facebook.com/yamahaxsr155vietnam/

Last edited by batdaihoa741; 27-10-2017 at 00:41.
Reply With Quote
Reply

« Previous Thread | Next Thread »
Thread Tools

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off


All times are GMT +7. The time now is 09:59.