[bong_dung_muon_soc]

Originally Posted by NNN v3.0

Winner lò xo quá mạnh + ga ngắn, cho nên số 1, 2 nhích hoặc nhả ga 1 tí là nó giật xe ghê gớm, chỉ có tăng tốc 1 lèo lên thì mới mượt chứ mà kẹt xe nhích nhích là phải rà côn mệt quá


hoặc vd đang chạy số 2 gặp chướng ngại vật phải nhả hết ga giảm tốc, ngay sau đó nhích nhẹ ga lên 1 phát là nó giật kinh hồn, bắt buộc phải kết hợp bóp rà côn + vặn ga lại

bác nào có kinh nghiệm chỉ em điều khiển xe cho mượt ko bị giật ở số nhỏ đường đông với

đừng rà nhé thím, số 1,2 nếu phải giảm ga đến mức vòng tua <2k thì bóp cắt hết côn cho trôi tự do luôn, khi nào lên ga thì nhả hét ra từ từ + vặn ga là bao mượt đi nhiều là quen thôi, lên 3-400cc nó còn chồm hơn nhiều

[NNN v3.0]

Originally Posted by bong_dung_muon_soc

đừng rà nhé thím, số 1,2 nếu phải giảm ga đến mức vòng tua <2k thì bóp cắt hết côn cho trôi tự do luôn, khi nào lên ga thì nhả hét ra từ từ + vặn ga là bao mượt đi nhiều là quen thôi, lên 3-400cc nó còn chồm hơn nhiều

uh, rà bị cháy lá côn sao, nhưng mà nhiều lúc cứ phải bóp côn rồi nhả dần để xe ko bị giật, bữa t chạy GD110 nó yếu nhớt chạy như tay ga êm dễ sợ luôn

[prokoten7]

Xe em chạy được 15k km, nay bị lỗi tăng cam. Ở đây có anh, chị hay bạn nào biết cách fix ok nhất không thì chia sẻ cho mình với. Chứ đi ngoài đường nghe nó kêu miết bắt đầu thấy khó chịu rồi huhu

[leopard06]

Originally Posted by batdaihoa741

kệ nó
nghe lời mình, nhớt nhao đầy đủ, nhớt xịn càng tốt.
kiểm tra độ dãn day côn, hao mòn bố thắng,độ dãn nsd thường xuyên.
nước mát 5 10k km coi 1 lần
lọc gió 10k thay 1 lần
bố nồi 50k km nhờ thợ check lại 1 lần
phuộc trước 20k thay dầu phuộc
lốp mòn thì thay
Đọc kĩ HDSD trước khi phá xe
cứ vậy mà chơi
cứ vậy mà chơi.

mình ko đi winner, cũng ghiền mà chưa có lúa mà thím cho hỏi cái vụ thay dầu phuộc, mình đang đi si fi mà 20k km rồi phuộc nó có vẻ mềm ra, đi nhún vs kêu nhiều hơn xưa, nhưng lại ko bị chảy nhớt hay gì cả thì mình đi thay dầu đc ko nhỉ ? thấy trong tờ bảo dưỡng xe có ghi mà vào nó chả làm gì cả

[NewOcer]

Originally Posted by prokoten7

Xe em chạy được 15k km, nay bị lỗi tăng cam. Ở đây có anh, chị hay bạn nào biết cách fix ok nhất không thì chia sẻ cho mình với.

Winner là phải kiểm tra 2 thứ: sên cam có giãn ko, tăng cam có hư ko.

> Sên cam giãn thì thay sên cam zin, xong gắn tăng cam zin vô lại xem còn kêu ko.
> Tăng cam hư thì thay tăng cam Red Leo 30k hoặc đặt tăng cam của KLX250 bên Indo về gắn(2 triệu). Gắn vô phải canh sên cam cho chuẩn chứ ko phải plug and play đâu.
> Hư cả 2 thì thay cả 2.

Vụ sên cam Winner thím phải kĩ hoặc loại trừ từng món ra, ko phải cứ mặc định kêu là tăng cam hư.

Muốn thì lên fb liên hệ ông Nguyen Nhat Nam(Nam TTX) hoặc qua Red Leo(Hùynh Đức Thịnh) thử.

[NewOcer]

Cuối năm đại tu nhẹ

Làm cặp vỏ trước 80/90 sau 120/70 của Dunlop mã TT902 bay thêm triệu rưỡi

[prokoten7]

Originally Posted by NewOcer

Winner là phải kiểm tra 2 thứ: sên cam có giãn ko, tăng cam có hư ko.

> Sên cam giãn thì thay sên cam zin, xong gắn tăng cam zin vô lại xem còn kêu ko.
> Tăng cam hư thì thay tăng cam Red Leo 30k hoặc đặt tăng cam của KLX250 bên Indo về gắn(2 triệu). Gắn vô phải canh sên cam cho chuẩn chứ ko phải plug and play đâu.
> Hư cả 2 thì thay cả 2.

Vụ sên cam Winner thím phải kĩ hoặc loại trừ từng món ra, ko phải cứ mặc định kêu là tăng cam hư.

Muốn thì lên fb liên hệ ông Nguyen Nhat Nam(Nam TTX) hoặc qua Red Leo(Hùynh Đức Thịnh) thử.

Ok em cảm ơn

[batdaihoa741]

Originally Posted by leopard06

mình ko đi winner, cũng ghiền mà chưa có lúa mà thím cho hỏi cái vụ thay dầu phuộc, mình đang đi si fi mà 20k km rồi phuộc nó có vẻ mềm ra, đi nhún vs kêu nhiều hơn xưa, nhưng lại ko bị chảy nhớt hay gì cả thì mình đi thay dầu đc ko nhỉ ? thấy trong tờ bảo dưỡng xe có ghi mà vào nó chả làm gì cả

phuộc trước thì thay dầu bình thường nha. Thay định kì 20k km thì tốt

còn phuộc sau thì hãng chỉ có option là thay mới
nếu muốn thay dầu phuộc sau cho cứng cáp lại thì chỉ có ra thợ ngoài họ phục hồi cho.

Đối với mình thì phuộc xe nào cũng v tầm 30k km là mình đã liệt vào danh sách cần thiết thay thế rồi. Nếu không phục hồi/ sửa chữa được thì Thay new đi cho sướng. Chả việc gì phải tiếc

[batdaihoa741]

Originally Posted by NewOcer

Cuối năm đại tu nhẹ

Làm cặp vỏ trước 80/90 sau 120/70 của Dunlop mã TT902 bay thêm triệu rưỡi

Thay phuộc luôn đi cho sướng phuộc sau winner cũng rẻ
Chén cổ mà đi skf thì best option rồi

p/s: Sao mà winner nhiều đồ chơi xịn thế không biết Baga Givi HRV, Chén cổ SKF, Phuộc RCB Yss , Mâm 6 cây RCB

[NewOcer]

Originally Posted by batdaihoa741

Thay phuộc luôn đi cho sướng phuộc sau winner cũng rẻ
Chén cổ mà đi skf thì best option rồi

p/s: Sao mà winner nhiều đồ chơi xịn thế không biết Baga Givi HRV, Chén cổ SKF, Phuộc RCB Yss , Mâm 6 cây RCB

Xe phổ thông mà, đâu có xe chuyên nghiệp chỉ dành riêng cho 1 đối tượng khách hàng như Raider

Phuộc sau 1 triệu, bộ chén cổ SKF 450k + đắp chảng ba, nhớt 185k, cặp vỏ Dunlop TT902 1tr4 luôn công thay, bugi zin trong hãng 75k.

Phuộc đặt hãng 29 ngày mới có. Bộ chén SKF bên Indo có 75.000rp gần 123k, nhập về mình mua mắc x3, quá đáng vl.

Lá nồi mới thay 3 tháng, nsd zin chưa hư, súc két nước thay nước mát Liqui cũng 3 tháng, bố thắng sau còn nhiều - trước mới thay.

Dán keo lại nữa, về rửa xe cho sạch xong cất. Tết lấy Vario đi nhậu Năm nay cả Vario với Winner đều tròn 12k km, trùng hợp vl.

Mua sẵn bộ bạc đạn NSK cho bánh trước - sau - cùi dĩa tổng cộng 5 cái mà chưa thay, để mai đi thay.